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    氣缸體的結構與工作原理你了解哪些
    發布日期:2021-03-16

    水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱通常鑄成一體,稱為氣缸體-曲軸箱,也可稱為氣缸體。

    氣缸體的結構與工作原理你了解哪些

    你知道氣缸體的結構與工作原理嗎?
    氣缸體的結構
    氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內腔為曲軸運動的空間。氣缸體內部鑄有許多加強筋、冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應具有足夠的強度和剛度,根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體的三種形式。
    你知道氣缸體的結構與工作原理嗎?
    氣缸體的結構類型
    1)平分式(又稱一般式)氣缸體
    其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小,質量輕,結構緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;其缺點是剛度和強度較差。
    2)龍門式氣缸體
    其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好,能承受較大的機械負荷;其缺點是工藝性較差,結構笨重,加工較困難。
    3)隧道式氣缸體
    這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊,剛度和強度好;其缺點是加工精度要求高,工藝性較差,曲軸拆裝不方便。
    為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風冷。
    你知道氣缸體的結構與工作原理嗎?
    氣缸體的冷卻形式
    水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環,帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現代汽車基本都采用水冷多缸發動機。對于多缸發動機,氣缸的排列形式決定了發動機外形尺寸和結構特點,對發動機機體的剛度和強度也有影響,并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。

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