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    氣缸的基本構造有哪些
    發布日期:2021-01-28


    所謂,氣動執行元件,就是采用壓縮空氣作為動力,驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。

    氣缸的基本構造有哪些

    拿最常用的基本型氣缸作為例子,看看內部到底有點啥。
    那么問題來了,不知道你們看了上圖,是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢?
    氣缸的分類
    單作用氣缸:
    活塞僅一側供氣,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
    就好比,即使你是一個單身狗,你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。
    雙作用氣缸:
    氣缸活塞兩側都有氣壓力,來實現前進或后退動作。
    所以,換一個,就變成——你幸運地找到了你的女神,你現在可以和她一起打羽毛球。
    氣缸的緩沖
    但是,氣缸也有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當活塞運動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。
    更何況,沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個工廠的噪音會高達140dB,就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。
    如何解決這些問題呢?
    我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。
    1
    液壓緩沖
    第一種,也是最簡單氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
    玩笑歸玩笑,我們還是要說點正經話,如下是液壓緩沖的工作原理圖:
    通過獨特的阻尼孔設計,使用礦物油作為介質,來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。
    特點:從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節,可以實現最佳的能量吸收。
    2
    橡膠緩沖
    為了在工廠更緊湊的安裝,設計師們又想了方法,第二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿的兩端設置了緩沖墊)
    注意事項:
    1)緩沖能力固定不可變,緩沖能力小,多用于小型氣缸,防止作動噪音。
    2)需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
    3氣緩沖
    第三種方法:氣緩沖。(通過活塞運動時,緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔,來實現緩沖。)
    緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時,腔內壓力快速上升,該壓力對于活塞產生反作用力,從而使活塞減速,直至停止。
    注意事項:
    1)通過調節緩沖閥的開度,緩沖能力可調。開度越小,緩沖力越大。
    2)利用氣缸動作時的背壓而實現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時,須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
    磁性開關
    講到這里,我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規矩,氣缸的運動也是,他們是否都跑到了位了呢?有沒有越界啊?這個又該由誰來監督呢?
    磁性開關——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號,控制相應的電磁閥完成切換動作。
    原理:隨活塞移動的磁環靠近或離開開關,開關中的簧片被磁化相互吸引或斷開,發出電信號。
    特點:于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架,不需要在活塞桿端設置撞塊,所以使用方便,結構緊湊,可靠性高,壽命長,成本低,開關反應時間快,獲得了廣泛的應用。
    氣缸的潤滑
    另外,我們還要說一下潤滑,其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害,延長氣缸使用壽命。
    給油潤滑:
    使用油霧器,將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
    非給油潤滑:
    僅使用內置潤滑脂,不需要再使用油霧器進行供油;避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業化學顏料的性質影響,或者對檢測儀器的精度影響等。
    目前,大部分廠家已經全面實現了非給油氣缸。
    注意事項:
    一旦使用了給油潤滑,就需要持續使用。一旦停用,壽命急劇下降。

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